27 December 2021
Madam First Lady,
Mr. President of the National Assembly,
Madam President of the High Council of Territorial Collectivities,
Mr. President of the Economic, Social and Environmental Council,
Mr. Minister of Infrastructure, Land Transport and Opening-up,
Ladies and Gentlemen Ministers,
Ladies and Gentlemen Deputies, members of the High Council of Territorial Collectivities, and of the Economic, Social and Environmental Council,
Mr. Ambassador of France,
Mr. Regional Director of the Islamic Development Bank,
Madam Interim Vice President of the African Development Bank,
Mr. Director-General of the French Development Agency,
Mr. Vice-President of the ECOWAS Bank for Investment and Development,
Ladies and Gentlemen members of the Diplomatic Corps,
Ladies and Gentlemen administrative and territorial authorities,
Mr. Mayor of Diamniadio,
Mr. Director-General of APIX,
Ladies and Gentlemen representatives of partner companies,
Religious and customary authorities,
My dear compatriots here and abroad,
This December 27, 2021, marks a historic milestone in our collective march toward an emerging Senegal. A new dawn rises over our beloved country.
Five years ago, on December 14, 2016, right here in Diamniadio, which was then an embryonic city, we launched the first phase of the Train Express Régional (TER) construction, spanning 36 km. The second phase will extend to Blaise Diagne International Airport, covering a total of 55 km.
2016 was 131 years after the inauguration, in 1885, of the Dakar – Saint-Louis railway line.
At the TER launch, I said we had decided to “move rapidly toward a significant step in our determined march toward emergence.” Rapidly, because we chose an express train equipped with cutting-edge technology.
I also stated that we were “driven by an unwavering will to change paradigms, to live in our time, to embrace modernity, to face the future with confidence and ambition.”
Today, we reaffirm this will even more strongly because we have translated it into actions.
Indeed, here we are in Diamniadio again, not by car as five years ago, but aboard the TER for its official inauguration, to be followed by its launch into service.
We continue our determined march in the direction of history, and in the time of action.
In the direction of history, it is worth recalling that the vision behind this emblematic project is rooted in Axis 1 of the Emerging Senegal Plan (PSE), dedicated to the structural transformation of the national economy.
This vision stems from the observation that, with less than 0.3% of the national territory, the Dakar region concentrates 25% of the Senegalese population and nearly 70% of the country’s economic activity.
Dakar also concentrates most of the national vehicle fleet, registering about 40,000 new vehicles annually, even though the region does not have a reliable and predictable mass transit system.
Thus, we had to address three major challenges:
- Decongest Dakar and its suburbs;
- Provide, in addition to the highway, another means to more quickly connect Dakar to the crossroad city of Diamniadio and Blaise Diagne International Airport;
- Finally, ensure better traffic flow toward the interior of the country, in line with our policy of territorial equity.
In short, it was about thinking and transitioning to a new era of modern transportation, solving today’s problems while anticipating those of tomorrow, which will be more complex and costly to resolve.
This is the vision behind the TER project, because to govern is to foresee.
And to foresee is also to want the best for our country, the best for its people, the best for current generations, the best for future generations, and the best because we are building for today and for tomorrow. That is why we opted for a modern train equipped with the latest technology.
We are indeed in the time of action, because to arrive at today’s ceremony, we had to think big and match action to vision, since nothing grand can be accomplished by always thinking small!
The TER was designed to meet seven long-term requirements:
First, mass transit, with 15 trains, each capable of carrying up to 565 passengers, for a total potential of 115,000 passengers per day.
Second, comfort, with appropriate interior fittings, onboard Wi-Fi, and air conditioning for both first and second classes.
Third, regularity, with a frequency of one train every 10 minutes from 6 am to 10 pm, and every 20 minutes on Sundays and public holidays.
Fourth, speed, with a top speed of 160 km per hour.
Fifth, mobility, with 14 stops and stations, 15 road bridges, 15 rail bridges, and 50 pedestrian crossings.
Sixth, safety and security. The TER is equipped with the most advanced onboard signaling technology, and onboard surveillance will be provided by the gendarmerie.
Seventh, service continuity, since the TER can operate on both fuel and electricity to prevent any disruptions.
To carry out this project, the most complex in our country’s history, we had to work hard, day and night, including during bad weather and the COVID-19 health crisis.
From conception to completion, the TER required sophisticated technical and financial engineering and coordination among various actors operating in different, interconnected fields.
Overall, the project involved 25 million hours of actual work, 7 million cubic meters of earth moved, 300,000 meters of rail, 300,000 meters of ballast, 125,000 cubic meters of concrete, and 20,800 tons of steel, to name just a few indicators of the project’s scale.
It generated 4,119 direct jobs and 1,637 indirect jobs, almost all of which were held by Senegalese citizens, particularly young people.
Indeed, we included in the project’s terms of reference the requirement for technology transfer because we knew from the outset that this project would require qualified human resources, commensurate with its technological complexity.
The project has created an entire ecosystem of technology and expertise, including a Railway Operations Center, a Maintenance Center, Training Schools, and Simulators.
Thus, with the support of our partners, the TER operates thanks to the expertise of our youth, trained in all the technical, commercial, and security-related railway professions.
This means that as it transports us from station to station, the TER also takes us on a journey through time, as it represents a remarkable technological leap for our country.
It offers us pleasant travel conditions. It helps us better plan our movements, avoid time loss and traffic jams, and better organize our daily lives.
And the best is yet to come, with the extension of the line to Blaise Diagne International Airport and the additional order of seven more trains, bringing the total fleet to 22 trains.
Additionally, with a transfer system between the TER and the BRT, it will be possible to travel seamlessly between the two networks with a single ticket, facilitating transport to all destinations served by both systems.
The TER is a significant and complex investment in both construction and operation. That is why I urge all relevant services to ensure rigorous safety, security, and maintenance of the facilities, equipment, and trains.
I would like to salute and thank the people affected by the project for the civic spirit they have demonstrated. Compensation in line with the relevant standards was paid by the State.
Moreover, additional efforts were made for the most vulnerable people affected, following Decree 2021-434 of April 8, 2021, which grants each affected household a 150 m² plot in Bambilor, totaling 40 hectares.
The State will continue to stand by the affected people until the last case is resolved. I am personally overseeing this matter.
My dear compatriots,
Ladies and Gentlemen,
If we are here today, inaugurating this historic national achievement, with a total cost of 780 billion CFA francs, it is because we have matched our actions to our ambitions, and our country inspires confidence in its partners.
The State of Senegal invested 238.1 billion CFA francs in this project.
Four partners, who remain faithful to our relationship of trust, contributed to the project’s financing through loans:
- France, through the French Development Agency, the French Treasury, and the Public Investment Bank, for a total of 235.3 billion CFA francs;
- The Islamic Development Bank, for 195.6 billion CFA francs;
- And the African Development Bank for 111 billion CFA francs.
These three partners, along with the ECOWAS Bank for Investment and Development, remain committed to supporting us in the second phase, which will extend the TER to Blaise Diagne International Airport.
I renew our thanks and gratitude to our partners for their support in our quest for emergence through the realization of development infrastructure.
If we are here today, it is also thanks to the men and women who have dedicated themselves wholeheartedly to the project, day and night, contributing their time, efforts, and intelligence.
I warmly congratulate the Minister in charge of Infrastructure, the Minister of Finance and Budget, the Minister of Economy, Planning, and Cooperation, their collaborators, and all those who have worked on the project in the past.
I cannot forget the Director-General of APIX, Mountaga Sy, and all his teams. They have been the project’s constant guardians since the beginning.
This complex project required physical courage, insight, and technical expertise. Bravo, Mountaga! Congratulations and thank you to you and your teams for your tremendous work.
I also congratulate the Governor of Dakar, the prefects of the Departments of Dakar, Pikine, and Rufisque, the local authorities, and all the well-wishers who helped in clearing the sites and executing the works.
I congratulate our technical partners, the twenty-two (22) Senegalese and foreign companies, for all their work in design, consulting, execution, certification, and operation, without which this project would not have come to life.
Congratulations to EIFFAGE Senegal, EIFFAGE France, YAPI MERKEZI, CSE, GETRAN, SUMMA, CDE, ENGIE, THALES, NGE, TSO, CIM, SERTEM, CPCS, INGEROP, ALSTOM, SYSTRA, HFW, BUREAU VERITAS, SENTER, SETER, and SNCF.
It is the combination of all these efforts that helped get the train on the tracks.
Now that everything is ready, I wanted, first of all, to allow users to familiarize themselves with the TER across the entire line. That’s why we are organizing, starting tomorrow, December 28, until January 13, a free transportation campaign called Sargal Senegal.
During this period, free reservations will be available every day from 10 a.m. to 6 p.m. to transport more than 250,000 passengers. After this familiarization period, the TER will begin its commercial service.
My dear compatriots,
After the Ila Touba highway, AIBD-Mbour, AIBD-Thiès, and soon the BRT, our credo, the time for action in fast-track mode, continues.
To mention just a few examples among the thirty projects currently underway across the national territory:
- The work on the Mbour-Fatick-Kaolack highway has started;
- The mineral and bulk port of Bargny-Sendou will soon be completed;
- The construction of the port of the future in Ndayane will be launched this January;
- The VDN will be extended to Diamniadio.
Furthermore, we are continuing the technical and financial assembly of the Northern Highway Dakar-Saint-Louisand the Dakar-Tambacounda railway projects.
Today, here in Diamniadio, Emerging Senegal has reached a new stage in its upward trajectory.
And our determined march toward emergence continues, as tomorrow, the TER will reach AIBD. Then, step by step, we will go even further. Indeed, this is our ambition for Emerging Senegal, and it is also our vision of territorial equity.
Nations that want to succeed do not limit their ambitions nor resign in the face of obstacles!
On the road to progress, obstacles should not be seen as limits we cannot cross but as challenges to overcome.
Thus, the only task that matters is to transcend our limits, rise to our challenges, and conquer new horizons.
This is what I propose to you, my dear compatriots.
Together, let’s keep our ambitions intact.
Together, let’s continue our determined march toward new horizons.
Together, let’s continue shaping, with our own hands, the country of our dreams, the Senegal of tomorrow.
Long live Emerging Senegal, with social justice and territorial equity; Senegal for all, Senegal for everyone!
Cérémonie d’inauguration de la ligne Dakar-Diamniadio du Train Express Régional
27 décembre 2021
Madame la Première Dame,
Monsieur le Président de l’Assemblée nationale,
Madame la Présidente du Haut Conseil des Collectivités territoriales,
Monsieur le Président du Conseil économique, social et environnemental,
Monsieur le Ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement,
Mesdames, Messieurs les Ministres,
Mesdames, Messieurs les Députés, membres du Haut Conseil des collectivités territoriales et du Conseil économique, social et environnemental,
Monsieur l’Ambassadeur de France,
Monsieur le Directeur régional de la Banque islamique de Développement,
Madame la Vice-Présidente par intérim de la Banque africaine de Développement,
Monsieur le Directeur général de l’Agence Française de Développement,
Monsieur le Vice-Président de la Banque d’investissement et de développement de la CEDEAO,
Mesdames, Messieurs les membres du Corps diplomatique,
Mesdames, Messieurs les autorités administratives et territoriales,
Monsieur le Maire de Diamniadio,
Monsieur le Directeur général de l’APIX,
Mesdames, Messieurs les représentants des entreprises partenaires,
Autorités religieuses et coutumières,
Mes chers compatriotes d’ici et de la diaspora,
Ce 27 décembre 2021 marque une étape historique dans notre marche collective vers le Sénégal émergent. Une aube nouvelle se lève sur notre cher pays.
Il y a cinq ans, le 14 décembre 2016, ici même à Diamniadio, qui était alors une ville en état embryonnaire, nous lancions le chantier de la première phase du Train Express Régional sur un linéaire de 36 km, dont la deuxième phase mènera à l’Aéroport International Blaise Diagne, soit un linéaire total de 55 km.
2016, c’était 131 ans après l’inauguration, en 1885, de la ligne ferroviaire Dakar – Saint-Louis.
Je disais, à l’occasion du lancement du chantier du TER, que nous avions décidé de franchir « en vitesse une étape significative de notre marche résolue vers l’émergence ». En vitesse, parce que nous avions fait l’option d’un train express, doté de technologies de dernière génération.
J’ajoutais que nous étions « animés par une volonté inébranlable de changer de paradigme ; une volonté de vivre notre temps ; une volonté d’épouser la modernité ; une volonté de regarder l’avenir avec confiance et ambition ».
Aujourd’hui, nous réaffirmons cette volonté avec plus de force encore, puisque nous l’avons traduite en actes.
Nous voilà, en effet, revenus à Diamniadio, non en voiture, comme il y a cinq ans, mais à bord du TER, pour son inauguration officielle, qui sera suivie de sa mise en service.
Nous poursuivons notre marche résolue dans le sens de l’histoire, et dans le temps de l’action.
Dans le sens de l’histoire, il est bon de rappeler que la vision à la base de ce projet emblématique se trouve dans l’Axe 1 du Plan Sénégal Emergent, dédié à la transformation structurelle de l’économie nationale.
Cette vision part du constat qu’avec moins de 0,3 % du territoire national, la région de Dakar concentre 25% de la population sénégalaise, et près de 70 % de l’activité économique du pays.
Dakar concentre également l’essentiel du parc automobile national, et enregistre environ 40 000 nouvelles immatriculations par an ; alors même que la région ne dispose pas d’un système de transport de masse fiable et prévisible.
Il nous fallait donc relever trois défis majeurs :
- décongestionner Dakar et sa banlieue ;
- offrir, en plus de l’autoroute, un autre moyen de relier plus rapidement Dakar à la ville-carrefour de Diamniadio et à l’Aéroport International Blaise Diagne ;
- enfin, assurer une meilleure fluidité du trafic vers l’intérieur du pays, en conformité avec notre politique d’équité territoriale.
En somme, il s’est agi de penser et passer à une nouvelle ère de modernité du transport, qui règle les problèmes d’aujourd’hui et anticipe sur ceux de demain, qui seront plus compliqués, et dont les solutions seront plus coûteuses.
Voilà la vision qui sous-tend le projet du TER ; car gouverner c’est prévoir.
Et prévoir, c’est aussi vouloir le meilleur pour notre pays, le meilleur pour ses populations, le meilleur pour les générations actuelles, le meilleur pour les générations futures, et le meilleur, parce que nous construisons pour aujourd’hui et pour demain. C’est pourquoi nous avons opté pour un train moderne, équipé de la technologie de dernière génération.
Nous sommes dans le temps de l’action assurément, car pour arriver à la cérémonie qui nous réunit ici, il nous a fallu voir grand et joindre l’acte à la vision, puisqu’on ne peut rien accomplir de grand si l’on voit toujours petit !
Le TER a été conçu pour répondre, dans la durée, à sept impératifs :
- Un, le transport de masse, avec 15 trains ; chaque train pouvant accueillir jusqu’à 565 passagers, pour un potentiel de 115 000 passagers par jour au total ;
- Deux, le confort, avec un aménagement intérieur adéquat, le wifi à bord et la climatisation, aussi bien pour la 1ere classe que pour la 2e classe.
- Trois, la régularité, avec une fréquence d’un train toutes les 10 mn, de 6h à 22h, et toutes les 20 mn, les dimanches et jours fériés.
- Quatre, la rapidité, avec une vitesse de pointe de 160 km heure ;
- Cinq, la mobilité, avec 14 haltes et gares, 15 ponts-route, 15 ponts-rail et 50 franchissements piétons ;
- Six, la sécurité et la sûreté. Le TER est doté de la technologie embarquée la plus avancée en matière de signalisation, et la surveillance à bord sera assurée par la gendarmerie ;
- Sept, enfin, la continuité du service, puisque le TER peut fonctionner alternativement en fuel ou électricité pour parer à toute éventualité.
Pour réaliser ce projet, le plus complexe de l’histoire de notre pays, il a fallu travailler dur, jour et nuit, y compris en temps d’intempéries et de crise sanitaire liée à la COVID-19.
De sa conception à sa réalisation, le TER a mobilisé une ingénierie technique et financière sophistiquée, et exigé une coordination entre plusieurs acteurs intervenant dans des domaines divers et interdépendants.
Au total, le chantier a nécessité 25 millions d’heures effectivement travaillées, 7 millions de m3 de mouvements de terre, 300 000 mètres de rail, 300 000 mètres de ballast, 125 000 m3 de béton et 20 800 tonnes d’acier, pour ne donner que quelques indicateurs de l’envergure du projet.
Il a généré 4119 emplois directs et 1637 emplois indirects, dont la quasi-totalité est occupée par des sénégalaises et des sénégalais, jeunes en particulier.
Nous avions, en effet, inclus dans les termes de référence du projet, l’exigence de transfert de technologie, parce que nous savions, dès sa conception, que ce projet demanderait des ressources humaines qualifiées, à la hauteur de sa complexité technologique.
Le projet a fait naitre tout un écosystème de technologie et de savoir-faire, notamment avec un Centre des opérations ferroviaires, un Centre de maintenance, des Ecoles de formation et des simulateurs.
Ainsi, avec l’accompagnement de nos partenaires, le TER roule grâce au savoir-faire de notre jeunesse, formée dans tous les métiers techniques, commerciaux et sécuritaires du ferroviaire.
C’est dire qu’en nous transportant de gare en halte, le TER nous fait voyager dans le temps, car il constitue un formidable saut technologique pour notre pays.
Il nous offre des conditions de voyage agréables. Il nous aide à mieux planifier nos déplacements, éviter les pertes de temps et les désagréments des embouteillages, et mieux organiser notre vie quotidienne.
Et le meilleur est à venir avec l’extension de la ligne jusqu’à l’AIBD et la commande additionnelle de 7 trains pour porter le total du parc à 22 trains.
En outre, grâce à un système de transfert entre le TER et le BRT, il sera possible de voyager en passant de l’un à l’autre avec un seul ticket, pour faciliter le transport sur toutes les destinations desservies par les deux réseaux.
Le TER est un investissement lourd et complexe, dans sa réalisation et son fonctionnement. C’est pourquoi j’engage fermement tous les services concernés à veiller rigoureusement à la sécurité, la sûreté et la maintenance des installations, des équipements et des trains.
Je voudrais saluer et remercier les impactés du projet pour l’esprit citoyen dont ils ont fait montre. Des indemnisations conformes aux standards en la matière ont été versées par l’Etat.
De plus, un effort supplémentaire a été consenti pour les impactés les plus vulnérables, suivant le décret 2021-434 du 08 avril 2021, qui attribue à chaque foyer une parcelle de 150 m2 à Bambilor, pour un total de 40 hectares.
L’Etat restera aux côtés des impactés jusqu’au règlement du dernier cas. J’y veille personnellement.
Mes chers compatriotes,
Mesdames, Messieurs,
Si nous sommes ici aujourd’hui, inaugurant cette œuvre nationale historique, d’un coût global de 780 milliards de FCFA, c’est parce que nous avons porté nos actes à la hauteur de nos ambitions, et que notre pays inspire confiance à ses partenaires.
L’Etat du Sénégal a investi 238,1 milliards de FCFA dans ce projet.
Quatre partenaires, fidèles à nos relations de confiance, ont contribué au financement de ce projet par leurs prêts :
- la France, à travers l’Agence Française de Développement, le Trésor français et la Banque publique d’Investissement, pour un total de 235,3 milliards de FCFA ;
- la Banque islamique de Développement, pour 195,6 milliards ;
- et la Banque africaine de Développement pour 111 milliards.
Ces trois partenaires, plus la Banque d’Investissement et de Développement de la CEDEAO, restent engagés à nos côtés pour la réalisation de la 2e phase qui mènera le TER à l’AIBD.
Je renouvelle à nos partenaires nos remerciements et notre gratitude pour leur soutien à notre quête d’émergence par la réalisation d’infrastructures de développement.
Si nous sommes ici aujourd’hui, c’est également grâce à des hommes et des femmes dévoués corps et âme, qui, jour et nuit, ont consacré au projet leur temps, leurs efforts et leur intelligence.
Je félicite chaleureusement le Ministre en charge des Infrastructures, le Ministre des Finances et du Budget, le Ministre de l’Economie, du Plan et de la Coopération, leurs collaborateurs, et tous ceux qui, par le passé, ont travaillé sur le projet.
Je ne saurais oublier le Directeur général de l’APIX, Mountaga Sy, et l’ensemble de ses équipes. Ce sont les permanents du projet, parce qu’ils y veillent depuis le commencement.
Ce projet complexe a exigé courage physique, perspicacité et expertise technique. Bravo Mountaga ! Félicitations et merci à toi et à toutes tes équipes pour votre formidable travail.
Je félicite également le Gouverneur de Dakar, les préfets des Départements de Dakar, Pikine et Rufisque, les autorités locales et toutes les bonnes volontés qui nous ont accompagnés dans la libération des emprises et l’exécution des travaux.
Je félicite nos partenaires techniques, les vingt-deux (22) entreprises sénégalaises et étrangères, pour l’ensemble des travaux de conception, conseil, exécution, certification et exploitation sans lesquels ce projet n’aurait pas vu le jour.
Félicitations à EIFFAGE Sénégal, EIFFAGE France, YAPI MERKEZI, CSE, GETRAN, SUMMA, CDE, ENGIE, THALES, NGE, TSO, CIM, SERTEM, CPCS, INGEROP, ALSTOM, SYSTRA, HFW, BUREAU VERITAS, SENTER, SETER et SNCF.
C’est la combinaison de tous ces efforts qui a aidé à mettre le train sur les rails.
A présent que tout est fin prêt, j’ai souhaité, dans un premier temps, qu’il soit permis aux usagers de s’approprier le TER, sur l’ensemble de la ligne. C’est pourquoi nous allons organiser, dès demain, 28 décembre, jusqu’au 13 janvier, une campagne de transport gratuit, dénommée Sargal Sénégal.
Pendant cette période, des réservations gratuites seront ouvertes tous les jours de 10h à 18h, pour transporter plus de 250 000 passagers. Après ce temps d’appropriation, le TER sera mis en service commercial.
Mes chers compatriotes,
Après les autoroutes Ila Touba, AIBD-Mbour, AIBD-Thiès, et bientôt le BRT, notre crédo, le temps de l’action en mode fast-track continue.
Pour ne citer que quelques exemples parmi la trentaine de projets actuellement en cours sur l’étendue du territoire national :
- les travaux de l’autoroute Mbour-Fatick-Kaolack ont démarré ;
- le chantier du port minéralier et vraquier de Bargny-Sendou sera bientôt achevé ;
- celui du port du futur à Ndayane, sera lancé dès ce mois de janvier ;
- la VDN sera prolongée jusqu’à Diamniadio.
En outre, nous poursuivons le montage technique et financier des projets d’autoroute du Nord Dakar-Saint-Louis, et de chemin de fer Dakar-Tambacounda.
Aujourd’hui, ici à Diamniadio, le Sénégal émergent a franchi une nouvelle étape de sa trajectoire ascendante.
Et notre marche résolue vers l’émergence continue, car demain, le TER arrivera jusqu’à l’AIBD. Puis, étape par étape, nous irons encore plus loin. Telle est, en effet, notre ambition pour le Sénégal émergent ; et c’est cela, aussi, notre vision de l’équité territoriale.
Les nations qui veulent réussir ne plafonnent pas leurs ambitions et ne se résignent pas devant les obstacles !
Sur le chemin du progrès, l’obstacle ne doit pas être pour nous une limite à ne pas franchir, mais un défi à relever.
Alors, la seule tâche qui prévaut, c’est de transcender nos limites, relever nos défis et conquérir de nouveaux horizons.
C’est ce que je vous propose, mes chers compatriotes.
Ensemble, gardons intactes nos ambitions.
Ensemble, continuons notre marche résolue vers de nouveaux horizons.
Ensemble, continuons de façonner de nos mains le pays de nos rêves, le Sénégal de demain.
Vive le Sénégal émergent, dans la justice sociale et l’équité territoriale ; le Sénégal de tous, le Sénégal pour tous !